Bouwen aan verbinding tussen stad en natuur
Aan de zuidkant van Lelystad werken De Wilde Grond-, Weg- en Waterbouw en Max Bögl, aan de voorbereidingen voor twee nieuwe “kunstwerken” (bruggen) binnen het project Rondweg Lelystad-Zuid. De Wilde draagt zorg voor het projectmanagement en GWW-scope, Max Bögl levert de civiele expertise voor de kunstwerken. De brug over de Lage Dwarsvaart vormt straks de groene verbinding tussen de stad en Nationaal Park Nieuw Land. De nieuwe fietsbrug bij het Havendiep zorgt er in de toekomst voor dat de nieuwe rondweg weer terug kan naar twee keer twee rijbanen. Op dit moment dient één van de rijbanen als tijdelijke fietsroute.
Open samenwerking in het bouwteam
Wat dit project bijzonder maakt, is de manier van samenwerken. In een bouwteam met de Gemeente Lelystad wordt vanaf de ontwerpfase intensief samengewerkt. Door kennis, ervaring en belangen te delen, ontstaan slimme en duurzame oplossingen.
“Het mooie aan dit bouwteam is de open samenwerking met de gemeente. Met Max Bögl werken we samen aan een ontwerp dat technisch sterk is, past in het landschap en toekomstbestendig is,” vertelt projectmanager Jelle van der Schaaf – De Wilde Grond-, Weg-, en Waterbouw.
“Beide partijen versterken elkaar in zowel de techniek als het proces,” vult Wout Matze - Max Bögl aan. “Die samenwerking legt een sterke basis voor wat we gaan realiseren.”
“Dit project laat zien hoe techniek, ontwerp en samenwerking elkaar versterken. Samen bouwen we letterlijk aan de verbinding tussen stad en natuur,” aldus Rick Sjoerdsma - Gemeente Lelystad
Twee bruggen, één visie
Deze brug moet de bestaande oversteek vervangen en wordt vormgegeven als dé poort tussen stad enNationaal Park Nieuw Land. Het ontwerp – een slanke constructie met natuurlijke materialen als hout en weervast staal – sluit aan bij de vormgevingsvisie van Rondweg Lelystad-Zuid, waarin alle kunstwerken herkenbare “families” vormen.
“Voor deze brug onderzoeken we de mogelijkheden voor een innovatieve composietbrug met een maximale overspanning van +/- 38 meter”, aldus Jelle. “Dat is groter dan gebruikelijk bij composiet en technisch erg interessant. We bevinden ons nog in de haalbaarheidsfase, maar de potentie is groot.
Slim en duurzaam ontwerpen
In plaats van een afzonderlijke verkeersbrug en fietsbrug bij de Lage Dwarsvaart is gekozen voor één geïntegreerd ontwerp met gedeelde fundering. Dit bespaart materiaal, verkort de bouwtijd en verlaagt de CO₂-uitstoot. We onderzoeken of we duurzame materialen kunnen inzetten.
Vooruitblik
Het project bevindt zich momenteel in de fase van het Voorlopig Ontwerp (VO) en de voorbereidingen voor het indienen van het Definitieve Ontwerp (DO). De uitvoering start naar verwachting in 2026.